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Syracuse University respalda el plan de cuadrícula para I-81

Syracuse, NY – El canciller de la Universidad de Syracuse, Kent Syverud, aprobó hoy el plan de cuadrícula de la comunidad para el estado interestatal 81.

El anuncio de Syverud es un respaldo clave de un plan que muchos otros líderes comunitarios han adoptado, incluido el alcalde Ben Walsh, el Consejo Común de Syracuse, la Autoridad de Vivienda de Syracuse y más de dos docenas de empresas locales y grupos de defensa.

Como empleador, una escuela y el hogar de Carrier Dome, SU sentirá el efecto de cualquier nuevo patrón de tráfico I-81 tan claramente como cualquier otra institución en Syracuse.

El soporte de SU viene ya que se espera que el Departamento de Transporte del estado publique su próximo gran análisis, que brindará más detalles sobre las ventajas y desventajas de cada opción para la carretera que está envejeciendo.

"Dado lo que hemos aprendido a través de este proceso, Ahora es apropiado que la Universidad de Syracuse respalde públicamente a Community Grid como nuestra opción preferida para reemplazar el viaducto I-81 existente ", dijo su carta.

Syverud dijo en la carta que tomó la decisión después de consultar con el área. líderes, profesores y personal. No quedó claro de inmediato si el Consejo de Administración de la escuela había tomado una posición formal o votó sobre el asunto.

"Después de una cuidadosa consideración de las opciones, creo que hemos cumplido con nuestra obligación. a riguroso "Investigue y evalúe las implicaciones sociales, económicas y culturales asociadas con cada una de las posibles opciones de reemplazo de la I-81", escribió Syverud hoy en una carta dirigida a estudiantes, profesores y personal.

El estado está considerando opciones para reemplazar una sección de 1.4 millas de la I-81 que se extiende entre el centro de la ciudad y el área de University Hill. El proyecto masivo también implicaría mejoras en el área donde se cruzan la I-81 y la Interestatal 690.

Actualmente, el estado está estudiando tres opciones: reemplazar el viaducto elevado, enterrar la carretera con un túnel, o derribar la carretera y desviar el tráfico a través de la ciudad.

Esta última opción – llamado el plan de la red comunitaria – enrutaría el tráfico de la autopista hacia la carretera interestatal 481 alrededor del lado este de la ciudad. Derribaría la parte elevada de la carretera que incluye la salida de Adams / Harrison. En su lugar, los pasajeros utilizarían calles urbanas mejoradas, así como una nueva salida de la I-690 en las avenidas South Crouse e Irving.

Algunos líderes y dueños de negocios se oponen a la red, especialmente en el lado norte de Syracuse y en los suburbios. Temen que la pérdida de una carretera federal que atraviesa la ciudad costará empleos y recibos de impuestos en hoteles locales, estaciones de servicio y Destiny USA.

Pero incluso algunos oponentes de la cuadrícula han comenzado a considerar la cuadrícula, que es la opción menos costosa, puede ganar. La semana pasada, el ejecutivo del condado de Onondaga, Ryan McMahon, dijo que está trabajando en un plan que podría apaciguar a algunos oponentes de la grilla, incluso mientras continúa presionando por un túnel como solución.

A continuación, encontrará el texto completo de hoy carta de Syverud :

Estimados estudiantes, profesores y personal:

Desde hace muchos años, el futuro de la Interestatal 81 ha sido uno de los temas más discutidos y debatidos dentro de la Ciudad de Syracuse, y en todo el centro de Nueva York. Esto se debe a que la decisión de reemplazo de la I-81 representa una oportunidad única en la vida para transformar fundamentalmente la infraestructura física que conecta a las personas e instituciones, dentro y a través de nuestra comunidad.

Hasta la fecha, la Universidad de Syracuse no ha tomado una posición formal relacionada con una opción de reemplazo específica de I-81. Nos mostramos reacios a aprobar una opción de reemplazo específica porque los esfuerzos para estudiar y evaluar las implicaciones de las diversas opciones, por parte del Estado de Nueva York y de muchos otros grupos de partes interesadas, aún estaban en curso. Gran parte de ese trabajo ya está completo.

Durante el año pasado, me he involucrado con líderes de la ciudad, el condado, el estado, los negocios y la comunidad relacionados con la gran cantidad de factores que podrían informar la posición de la Universidad de Syracuse sobre el futuro del I-81. Además, solicité y recibí información valiosa sobre este tema complejo de parte de la facultad, el personal y los estudiantes que representan a la comunidad de la Universidad de Syracuse.

Después de considerar detenidamente las opciones, creo que hemos cumplido con nuestra obligación de investigar y evaluar rigurosamente las implicaciones sociales, económicas y culturales asociadas con cada una de las posibles opciones de reemplazo del I-81. Dado lo que hemos aprendido a través de este proceso, ahora es apropiado que la Universidad de Syracuse respalde públicamente a Community Grid como nuestra opción preferida para reemplazar el viaducto I-81 existente.

En mi opinión, la opción Community Grid se alinea más fuertemente con los atributos y resultados que la Universidad de Syracuse respaldó previamente como fundamentales para cualquier opción de reemplazo del I-81. Estos atributos críticos incluyen múltiples puntos de acceso a la autopista y a University Hill; una conexión robusta entre University Hill y el centro de la ciudad; opciones mejoradas de transporte público y espacio público; sostenibilidad ambiental y financiera; y mínima interrupción de la vivienda, negocios y empleos, tanto durante como después de la construcción. Community Grid está mejor posicionado para impulsar una transformación significativa en nuestra comunidad y en el corazón de nuestra Ciudad.

Agradezco a todos los miembros de la Universidad de Syracuse y a las comunidades más amplias de Nueva York Central que compartieron sus perspectivas conmigo, ya que la Universidad evaluó cuidadosamente este complejo tema.

Atentamente, Canciller Kent Syverud

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